齿轮泵的结构很简单，一般是由两个齿轮、泵体和前后盖组成，这个壳体的内部类似8字。两个齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的齿轮退出齿间，从而使空间体积从小变大形成局部真空。外界的液体在大气压的作用下吸入齿间，随着齿轮的旋转，齿间的空间由大变小。吸入齿间的液体被携带到另一侧，在齿轮另一侧。齿轮进行啮合，密闭空间内的容积逐渐变小，从而使液体被挤压出去。
 

　　齿轮泵输出流量的稳定应做到以下几点：
 

　　1.减压阀阀芯的大小头是否同心，否则予以修复和更换。
 

　　2.进出油口别接反
 

　　3.阀套上的小小孔和定差减压阀阀芯别堵塞
 

　　定差减压阀阀芯被污物卡住。可拆开该阀端部的螺塞，从阀套中抽出减压阀芯，去毛洗及进行精度检查，特别要注意减压阀阀芯的大小头是否同心，否则予以修复和更换。
 

　　齿轮泵定差减压阀阀芯小孔a被阻塞或阀套上的小小孔由被污物塞死，使节流阀阀芯进出口的压不恒定而使流量不稳定。此时可用姐mm细钢丝穿通阀套及阀芯上的反馈小孔，或用压缩气吹通。
 

　　进出油口易接反。
 

　　单向调速阀中的单向阀阀芯与阀座接触处不密合，存在内漏。
 

　　漏装了减压阀的弹簧，或者弹簧折断、装错。可予以补装或更换。调速阀的内外泄漏量大导致流量不稳定。应处理泄漏。
 

　　齿轮泵选签出油口接反，使调速阀如同一般节流阀而无压力反馈补偿作用。国产调速阀安装面上无定宣位销，要特别注意不要让进出油口接反了。